|
 |
| Генеральный директор |
НИКОЛАЕВ
Федор Анатольевич | |
|
В 2007 году
ОАО «Новосибирск-автодор» вышло на новые для себя региональные рынки —
в Омской области был исполнен заказ на ремонт участка трассы М-38, а несколько позже
в Кемеровской области корпорацией было приобретено ОАО «Мариинск-автодор».
В планах Новосибирск-автодора — участие в проектах дорожного строительства
и в других регионах России.
ОАО «Новосибирск-автодор» основано
в 1926 году,
в 1995 году преобразовано
в открытое акционерное общество. Основные направления деятельности предприятия —
строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений.
В состав корпорации «Новосибирскавтодор» входят ОАО Мариинск-автодор» (дорожное строительство),
ОАО «Новосибирское карьероуправление» (производство строительных материалов), ООО «ДеКар» (транспортная компания), ООО «Росинсталпроект» (проектная организация).
Объем выполненных ОАО «Новосибирск-автодор» работ
в 2007 году превысил 2,2 миллиарда рублей. |
|
ОАО «Новосибирскавтодор» — флагман дорожного строительства в Западной Сибири, головная компания корпорации «Новосибирскавтодор».
История Новосибирскавтодора началась в 1926 году, когда в Новосибирске для управления строительством автомобильных дорог на территории всей Сибири было создано Сибирское окружное управление местного транспорта (СибОМЕС). Пройдя через многочисленные реорганизации в советское время, управление строительства и эксплуатации автомобильных дорог «Новосибирскавтодор» на заре современной российской государственности стало одним из первых в отечественной дорожно-строительной отрасли акционерным обществом. Сегодня, в начале XXI века,
ОАО «Новосибирскавтодор» входит в число лидеров отрасли, внедряет инновационные технологии дорожного строительства и остается достойным продолжателем национальных отраслевых традиций.
Штрихи к портрету руководителя
Руководитель Новосибирскавтодора Ф. Николаев является представителем «новой волны» менеджеров российской дорожно-строительной отрасли. Федор Анатольевич родился в 1975 году, в 1997 году окончил Кемеровский государственный университет и в настоящее время продолжает образование в Институте бизнеса и делового администрирования Академии народного хозяйства при Правительстве РФ по специальности Executive MBA «Стратегическое управление».
За два года работы Ф. Николаева генеральным директором Новосибирскавтодора объемы ежегодно выполняемых компанией заказов выросли более чем вдвое.
Во благо России
В последние годы ОАО «Новосибирскавтодор» приняло участие в реализации целого ряда знаковых проектов модернизации транспортной инфраструктуры России и Сибири.
Крупнейшие проекты, реализованные компанией в 2007 году:
— строительство третьего пускового комплекса федеральной автомобильной дороги М-51 Омск—Новосибирск на участке от села Прокудское до поселка Сокур с мостовым переходом через реку Обь у поселка Красный Яр (северного обхода города Новосибирска);
— капитальный ремонт участков федеральных дорог М-51 («Байкал»), М-52 («Чуйский тракт»), М-53 («Байкал»), М-38 (Омск—Черлак до границы с Республикой Казахстан);
— строительство автомобильной дороги «Карасук—село Октябрьское—граница с Республикой Казахстан»;
— строительство территориальной автомобильной дороги «Чаны—Венгерово—Кыштовка»;
— работы по устройству парковочной площадки IKEA в Новосибирске (в составе торгово-развлекательного комплекса «Мега», общая площадь объекта —
120 тысяч квадратных метров).
Всего за 1995—2007 годы ОАО «Новосибирскавтодор» отремонтировано и построено более 4500 километров автомобильных дорог.
На 2008 год компанией запланировано исполнение работ в объеме 3,5 миллиарда рублей. Крупнейшими объектами этого года для предприятия являются строительство пятого и шестого комплексов северного обхода Новосибирска.
Основные заказчики ОАО «Новосибирскавтодор» на протяжении последних лет — ФГУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» (ФГУ «Сибуправтодор») и Территориальное управление автомобильных дорог Новосибирской области.
Стратегия развития
Основные задачи ОАО «Новосибирскавтодор» —
постоянный рост, инновационная модернизация и деятельное участие в развитии транспортной инфраструктуры России и СНГ. Компания является голов-ной организацией корпорации, в которой сегодня работает более четырех тысяч человек.
Стратегические цели компании:
— увеличение масштабов строительства и реконструкции автомобильных дорог и инженерных сооружений в России и сопредельных странах;
— улучшение качественных характеристик выполняемых компанией работ до уровня мировых стандартов;
— обучение и повышение квалификации собственных специалистов, привлечение к совместной деятельности лучших экспертов рынка;
— разработка и внедрение современных технологий дорожного строительства, а также приобретение новой строительной техники и оборудования;
— наращивание собственных производственных мощностей, дальнейшая вертикальная интеграция производства;
— внедрение интегрированной системы менеджмента качества;
— открытость (транспарентность) деятельности компании.
В планах ОАО «Новосибирскавтодор» — дальнейшее увеличение масштабов деятельности, участие в новых значимых для экономики России транспортных проектах. Инвестиционная программа компании в 2008 году включает в себя приобретение современной дорожно-строительной техники и оборудования на сумму более 400 миллионов рублей.
Технологии дорожного строительства
ОАО «Новосибирскавтодор» производит асфальтобетонные смеси на стационарном асфальтобетонном заводе Ammann Global 160 Quick и на мобильных асфальтосмесительных установках ERMONT RB 160 —
эти высокопроизводительные заводы полностью автоматизированы, что позволяет компании добиваться отличного качества выпускаемой продукции.
При устройстве асфальтобетонных покрытий предприятие использует вибрационные катки Bomag и асфальтоукладчики Vogele и Titan, оборудованные датчиками для измерения базового уровня, а также системой лазерного сканирования, позволяющей сканировать имеющееся основание, измерять его контуры и в электронном виде рассчитывать средние значения толщины укладываемого слоя. Применение этой технологии и техники обеспечивает высокое качество выполняемых работ, требуемую ровность дорожного покрытия, соблюдение его проектного профиля.
Новосибирскавтодор осуществляет холодный ресайклинг, выполняемый методом смешения материалов на месте при помощи самоходного стабилизатора-рециклера Bomag-MPH 122. Этот способ позволяет на месте работ снимать, перерабатывать и повторно укладывать переработанные слои старого дорожного покрытия, а также стабилизировать (улучшать и укреплять) верхние слои грунтовых дорог, создавая на них дорожное покрытие.
Устройство цементобетонного покрытия компания выполняет применяя бетоноукладчик Wirtgen SP-850 и машины для текстурирования поверхности бетона Wirtgen TCM-950. Использование данной технологии позволяет добиться существенного увеличения срока службы уложенного дорожного покрытия.
Применение вспененного битума при устройстве поверхностной обработки и приготовлении асфальтобетонных смесей дает однородность вяжущего, увеличивает адгезионные свойства, повышает его возможность проникать в поры и трещины, а также снижает расход битума при производстве работ.
Кроме того, ОАО «Новосибирскавтодор» пользуется литым асфальтобетоном, важнейшей особенностью которого является способность к формированию плотного дорожного покрытия сразу после укладки, без уплотнения катками.
Техническое оснащение
Машинный парк ОАО «Новосибирскавтодор» включает современную дорожно-строительную технику от лучших мировых производителей:
— асфальтоукладчики Titan, которые отличает высокое тяговое усилие, маневренность и гибко изменяемая рабочая ширина, что исключительно удобно для быстрой смены условий работы при строительстве автомобильных дорог;
— катки Bomag для уплотнения асфальтобетона. Эти машины оснащены системой «асфальт-менеджер», которая автоматически определяет степень уплотнения покрытия;
— рециклеры Bomag, применяемые для восстановления утраченных в процессе эксплуатации свойств и качеств асфальтобетонного покрытия. Экономическая привлекательность и плодотворность ресайклинга состоит в том, что имеющийся материал дороги перерабатывается и используется повторно;
— асфальтоукладчики Vogele Super 1900-2. Применение этой высокопроизводительной техники позволяет улучшить качество асфальтобетонного покрытия за счет более интенсивного предварительного уплотнения смеси и увеличения ширины укладываемого слоя, а также значительно ускорить сроки строительства и ремонта автомобильных дорог;
— бетоноукладочный комплекс Wirtgen, включающий в себя бетоноукладчик и машину для текстурирования поверхности бетона, что позволяет добиваться высоких показателей сцепных характеристик бетона;
— экскаваторы Hitachi нового поколения, сочетающие в себе большую мощность и комфорт для машиниста. Долгий срок эксплуатации этих машин обеспечен сбалансированной конструкцией и высококачественной сборкой их узлов.
Прогресс — это профессионализм
и молодость
Одной из первостепенных задач для всех крупнейших дорожно-строительных организаций России сегодня является привлечение к сотрудничеству молодых талантливых специалистов.
ОАО «Новосибирскавтодор» успешно работает в этом направлении — так, летом 2008 года в компании прошли производственную практику пятьдесят пять студентов третьих—четвертых курсов Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (ее студенты уже в течение тринадцати лет стажируются в Новосибирскавтодоре), Томского государственного архитектурно-строительного университета, Братского государственного университета и Алтайского государственного технического университета. Будущие отраслевые специалисты практиковались в компании на должностях помощников дорожных мастеров, инженеров-проектировщиков, помощников геодезистов, механиков и экономистов.
Труд почетен
ОАО «Новосибирскавтодор» — победитель конкурса «Дороги России-2007» в номинации «Лучшая подрядная организация», победитель в номинации «Лучшая подрядная организация» конкурса Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве «АСПОР» 2005 года.
В 2008 году предприятие в седьмой раз стало лауреатом конкурса «За успешное развитие бизнеса в Сибири». Ранее компания получала награды этого конкурса в 1996, 2002, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах.
| 
