ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» 194044 Санкт-Петербург, ул. Чугунная, 36 Телефон: 333-31-70 Факс: 333-31-90 E-mail: investpro@ipr.ru

Генеральный директор СОЛОДКИЙ Александр Иванович

Сегодня в организации трудятся 250 человек, из которых 1 член-корреспондент, 2 доктора наук, 21 кандидат наук. В настоящее время среди российских компаний НИПИ ТРТИ имеет наибольший опыт разработки документов для реализации проектов развития транспортной инфраструктуры на основе государственно-частного партнерства. Ключом к решению транспортных проблем городов является развитие пассажирского транспорта. НИПИ ТРТИ разработал программы развития пассажирского транспорта и оптимизации маршрутной сети для Красноярска, Казани, Санкт-Петербурга, Сочи, Смоленска, Улан-Уде. Транспортные разделы в составе заявки Российской Федерации на право проведения в Сочи XXII Олимпийских и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года, разработанные специалистами института, получили высокую оценку членов Международного олимпийского комитета.

О предприятии

НИПИ ТРТИ — один из немногих институтов в России, который решает системные задачи развития транспортного комплекса, включающего все виды городского, пригородного и внешнего транспорта, дорожное хозяйство, транспортную, логистическую и терминально-складскую инфраструктуру, систему управления движением транспортных средств. За счет использования системного подхода, результатов диагностики, мощных баз данных, современного программного обеспечения, геоинформационных технологий, передового мирового опыта НИПИ ТРТИ предлагает инновационные решения для развития транспортного комплекса России, позволяющие повысить его эффективность и конкурентоспособность.

К основным направлениям деятельности НИПИ ТРТИ относятся:

— разработка федеральных, региональных и городских программ развития транспортного комплекса и дорожного хозяйства;

— разработка обоснований инвестиций в строительство и реконструкцию дорог и инженерных сооружений;

— проектирование автомобильных дорог и искусственных сооружений;

— разработка полного пакета документов для реализации проектов развития транспортной инфраструктуры на основе моделей государственно-частного партнерства (бизнес-планов, конкурсной документации для проведения концессионного конкурса, концессионных соглашений);

— разработка нормативной, технико-экономической документации и программных продуктов по управлению транспортным комплексом и дорожным хозяйством с использованием ГИС-технологий;

— диагностика автомобильных дорог и искусственных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей), их паспортизация и инвентаризация;

— разработка комплексных транспортных схем городов, программ развития внешних, городских и пригородных видов транспорта, улично-дорожной сети, совершенствования организации и повышения безопасности движения;

— проведение обследований и прогнозирование транспортных, грузовых, пассажирских и пешеходных потоков, моделирование транспортных передвижений;

— разработка схем организации и управления дорожным движением;

— проектирование АСУ дорожным движением;

— разработка программ создания интеллектуальных транспортных систем;

— организация, экономика и планирование на транспорте;

— аудит производственной и финансовой деятельности предприятий транспортно-дорожного комплекса;

— проведение маркетинговых исследований и разработка проектов развития транспортных, логистических и складских услуг;

— оценка воздействия дорожно-транспортного комплекса на состояние окружающей среды и разработка природоохранных мероприятий;

— экспертиза, сопровождение проектов, надзор за строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог и сооружений.

Для проведения перечисленных научно-исследовательских, проектных и инжиниринговых работ НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры имеет все необходимые лицензии, высокопрофессиональных специалистов, современное оборудование, программное и методическое обеспечение.

НИПИ ТРТИ выполняет разработку бизнес-планов, включая весь комплекс вопросов экономического и финансового анализа, законодательного обеспечения и оптимальных организационных схем реализации проектов, конкурсной и иной документации для проведения концессионного конкурса, проектов концессионного соглашения и других документов, определяющих взаимоотношения концедента и концессионера на этапе заключения и исполнения концессионного соглашении, а также документации, необходимой для подачи заявки на получение государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Инновационные решения

Санкт-Петербургскому научно-исследовательскому институту территориального развития и транспортной инфраструктуры по праву принадлежит роль научного лидера по разработке и пилотному внедрению инновационных решений для развития транспортного комплекса России.

В условиях существенного увеличения спроса на перевозки в стране значительно обострились основные проблемы развития транспортного комплекса. Институт делает все возможное, чтобы их решить, предлагая системные методы, означающие переход к новым инновационным моделям развития транспортного комплекса. В том числе:

— формирование долгосрочных стратегий и программ взаимоувязанного развития транспортно-логистического комплекса, дорожного хозяйства и терминально-складской инфраструктуры на федеральном, региональном и муниципальном уровнях с использованием программно-целевых методов бюджетного планирования;

— разработка индикаторов и целевых показателей программных документов, исходя из приоритетов социально-экономического развития, направленных на решение задач ускорения товародвижения, снижения транспортных издержек в экономике, улучшения транспортной доступности, создания добавленной стоимости, повышения надежности и эффективности работы транспортного комплекса, повышения налоговой отдачи от его функционирования;

— построение эффективной системы управления транспортным комплексом, предусматривающей диагностику его состояния, выявление существующих проблем и планирование перспективных направлений развития на основе координации действий и объединения усилий и ресурсов государства и бизнеса, концентрации их на приоритетных инвестиционных проектах развития транспортной инфраструктуры;

— совершенствование механизмов финансирования транспортного комплекса, направленных как на формирование стабильных финансовых источников, так и на повышение эффективности инвестиций и текущих расходов;

— разработка эффективных инструментов взаимодействия органов государственной власти и бизнеса, предусматривающих внедрение механизмов государственно-частного партнерства;

— построение эффективной системы управления транспортными потоками на всех видах транспорта, основанное на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий.

Разработка программных документов

НИПИ ТРТИ имеет большой опыт разработки стратегий и программ развития транспортного комплекса и дорожного хозяйства в целом для Российской Федерации, федеральных округов, регионов и крупных городов. В программных документах определяются основные направления и целевые показатели развития транспортного комплекса, дорожного хозяйства и терминально-складской инфраструктуры, содержится перечень мероприятий, взаимоувязанных по ресурсам, срокам и исполнителям, реализация которых направлена на повышение эффективности работы всех видов транспорта, увеличение их вклада в социально-экономическое развитие регионов.

При разработке программ развития транспортного комплекса и дорожного хозяйства институт использует системный подход, методы экономического анализа и экономико-математического моделирования.

Основные работы

За период существования института выполнена диагностика десятков тысяч километров дорог, проведены различные виды обследований и испытаний более тысячи мостовых сооружений. НИПИ ТРТИ разрабатывает проекты службы содержания автомобильных дорог и мостов, выполняет работы по внедрению автоматизированного комплекса «АКСАД» для расчета финансовых ресурсов, необходимых для содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений в субъектах Российской Федерации. Специалистами организации разработаны проекты эксплуатации таких внеклассных сооружений, как вантовый мост через Обь в Сургуте, мост через Северную Двину в городе Котласе Архангельской области, арочный мост через Иртыш в Ханты-Мансийске, арочный мост через Иртыш в городе Тара Омской области, вантовый мост через реку Шайтанку в Салехарде, мост через Кольский залив в Мурманске и других объектов.

Федеральное дорожное агентство поручило ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» разработать нормативную документацию по содержанию мостовых сооружений России, которая включает технологические карты, требования к материалам, контроль качества, сметные нормы и расценки по 134 видам работ, предусмотренным действующей классификацией.

К числу проектов, выполненных НИПИ ТРТИ по вопросам совершенствования финансирования транспортного комплекса и дорожного хозяйства, относятся:

— стратегия финансирования дорожного хозяйства Российской Федерации;

— развитие инвестиционного потенциала и механизма финансирования дорожного хозяйства;

— разработка предложений по правовому обеспечению дорожного хозяйства в части реализации положений Федерального закона «О концессионных соглашениях»;

— методические рекомендации по правовому обеспечению и экономическому обоснованию развития сети платных автомобильных дорог;

— подготовка документации, необходимой для подачи заявки на получение государственной поддер-жки за счет средств Инвестиционного фонда РФ на реализацию проектов строительства в Санкт-Петербурге платной автомагистрали Западный скоростной диаметр и Орловского тоннеля на основе концессионной схемы;

— разработка комплекта документации для организации и проведения конкурса на право заключения концессионного соглашения по финансированию, строительству и эксплуатации: платной автомагистрали Западный скоростной диаметр, Орловского тоннеля и нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» в Санкт-Петербурге;

— разработка стратегического плана привлечения инвестиций в развитие аэропорта «Пулково».

Институт занимается разработкой комплексных схем организации дорожного движения и интеллектуальных транспортных систем.

В 2007 году специалисты НИПИ ТРТИ разработали для Санкт-Петербурга программу борьбы с заторами, где предложен интегрированный комплекс мероприятий в сфере городского транспорта, транспортной инфраструктуры и управления транспортными потоками, предусматривающий развитие пассажирского транспорта общего пользования и улично-дорожной сети, регулирование системы парковок, создание интеллектуальной транспортной системы, управление движением грузового транспорта. Частью данной программы является комплексная схема организации дорожного движения (КСОД) в Санкт-Петербурге, предусматривающая более 600 мероприятий.

Расширение предприятия

В 2006 году НИПИ ТРТИ совместно с группой юристов была создана юридическая компания «СА-проект консалтинг», специализирующаяся на сопровождении проектов ГЧП, реализуемых в Санкт-Петербурге. Специалисты этого предприятия принимали участие в разработке конкурсной документации, а также проектов инвестиционных и концессионных соглашений совместно со специалистами из Всемирного банка и коллегами из крупнейших международных юридических фирм.

Участие в различных проектах государственно-частного партнерства, а также научно-исследовательские работы, выполненные для Минтранса и Росавтодора России, позволили СА-проект консалтинг накопить большой опыт в подготовке документов, необходимых для реализации проектов ГЧП в сфере развития автомобильных дорог, систем скоростного пассажирского транспорта, морских портов и аэропортов. Тесное взаимодействие специалистов компании «СА-проект консалтинг» с экономистами и техническими специалистами НИПИ ТРТИ позволяет быстро, качественно и комплексно обеспечивать сопровождение инвестиционных проектов.

Главные отличия

К особенностям НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры относятся: высокий профессионализм и концептуальное лидерство, комплексность, диверсификация, использование передовых компьютерных технологий. Все эти факторы во многом определяют преимущества института, позволяют ему быстро и эффективно решать проблемы развития транспортного комплекса с последующим внедрением разработок, консультированием и информационным обслуживанием.