Сегодня ОАО «Каздорстрой» — динамично развивающаяся организация, осуществляющая комплексное строительство и реконструкцию автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Высокая квалификация сотрудников, большой опыт работы инженерных кадров, постоянный контроль качества работ на всех стадиях производства позволяют решать проблемы дорожного строительства с применением современных материалов.

Стратегия развития предприятия направлена на внедрение передовых технологий при строительстве автомобильных дорог:

— применение при устройстве конструктивных слоев самой современной укладывающей и уплотняющей техники;

— применение различных типов геосеток, георешеток и геосинтетических материалов для борьбы с усталостными и отраженными температурными трещинами, колейностью и сдвигами на покрытиях, использование объемных геоячеек (геосеток) для усиления конструктивных слоев и элементов дорожных покрытий в сложных климатических и гидрологических условиях;

— применение различных типов поверхностно-активных веществ при приготовлении асфальтобетонных смесей различных типов, включая щебеночно-мастичные, с учетом химического состава битумов и кислотности минеральных материалов на основании лабораторного анализа.

ОАО «Каздорстрой» выпускает:

— асфальтобетонные смеси всех марок и типов;

— цементобетонные смеси всех марок для дорожного строительства;

— стабилизированные смеси грунтов с неорганическими и органическими вяжущими;

— активированный минеральный порошок;

— железобетонные изделия для строительства и обустройства дорог;

— битумные эмульсии различных видов.

Этапы трудовой деятельности

В 1956 и 1957 годах тремя подразделениями предприятия было выполнено строительство двух участков автомагистрали Москва—Ленинград с асфальтобетонным (длиной 170 километров) и с цементобетонным (34 километра) покрытиями.

В 1957—1985 годах проведены строительство и реконструкция около 1500 километров автодорог в Республике Татарстан. В 1969—1971 годах сооружены первоклассные современные автодороги на площадках строящегося Камского автозавода в городе Набережные Челны, построено 62 километра автомагистралей, создана мощная производственная база по приготовлению цементобетона и асфальтобетона, признанная одной из лучших в Главдорстрое СССР.

В 1963—1970 годах построено более 300 километров автодорог в Пермской области.

1972—1980 годы ознаменовались для треста «Каздорстрой» строительством дороги федерального значения Казань—Набережные Челны протяженностью 214 километров.

В 1974—1997 годах были построены автодороги I технической категории: третья транспортная дамба в городе Казани, Южная внутригородская автомагистраль, обход Казани с северной стороны, мостовые переходы через реки Волгу и Свиягу, являющиеся частью федеральной дороги Москва—Нижний Новгород—Казань.

Предприятием проведены строительство и реконструкция аэропортов в Республике Татарстан, в городах Кирове и Ижевске, реконструкция международного аэропорта в Казани.

В 2002 году успешно завершено строительство мостового перехода (протяженностью 14 километров) через реку Каму у села Сорочьи Горы на автодороге Казань—Чистополь—Бугульма—Оренбург и сдан в эксплуатацию реконструированный участок

(32 километра) автомагистрали Москва—Нижний Новгород во Владимирской области. За добросовестный труд приказом министра транспорта РФ коллективу

ОАО «Каздорстрой» объявлена благодарность.

В 2003 году предприятие выступило генподрядчиком на строительстве мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы на автомобильной дороге Казань—Чистополь—Оренбург (второй пусковой комплекс первой очереди строительства).

С 2003 по 2005 год введены в эксплуатацию участки капитального ремонта и ремонта автомобильной дороги М-7 «Волга» в Республике Татарстан (протяженностью 31,2 километра) и Владимирской области (13 километров), введена в эксплуатацию автомобильная дорога Зеленодольск—Сафоново в Республике Татарстан (12 километров).

В рамках подготовки к 1000-летию Казани ОАО «Каздорстрой» выполнило дорожные работы на следующих объектах: первая очередь строительства Малого Казанского кольца, подходы к мосту через реку Казанка по IV транспортной дамбе, вторая очередь строительства Малого Казанского кольца — улица Вишневского—Эсперанто на участке от улицы Шмидта до площади Вахитова, строительство автодороги Вахитова—Большая Крыловка в рамках первой очереди программного мероприятия «Малое Казанское кольцо».

В 2006 году велись работы по реконструкции автомобильной дороги Казань—Зеленодольск на участке Казань—поселок Залесный и подъездной автодороги к острову-граду Свияжск, по капитальному ремонту автомобильных дорог в Республике Татарстан (ФАД М-7 «Волга»), во Владимирской области (берегоукрепление на реке Клязьма в районе Кондюринского водозабора города Гороховца) и Пензенской области (участок ФАД М-5 «Урал»).

Сегодня предприятием ведется строительство, реконструкция и ремонт федеральных и территориальных автомобильных дорог I—IV категорий.

Техническое обеспечение

Производственные базы предприятия включают в себя шесть асфальтобетонных установок общей производительностью 504 тонны в час, два битумохранилища на 7000 тонн, склад цемента на 2100 тонн, два склада минерального порошка на 1420 тонн, цех по приготовлению активированного минерального порошка производительностью 15 тонн в час, цех по изготовлению железобетонных изделий производительностью 2000 кубометров в год, авторемонтные мастерские, закрытые стоянки на 140 автомобилей, два подъездных железнодорожных тупика с повышенным путем, автовесовые.

Лабораторный контроль на объектах строительства и контроля качества поступающих материалов и выпускаемой продукции осуществляется аттестованной и аккредитованной центральной дорожно-строительной испытательной лабораторией, укомплектованной квалифицированным персоналом и современным оборудованием.

Организация полностью обеспечена современной дорожно-строительной техникой, парк которой постоянно обновляется.

При производстве асфальтобетонных смесей используются мобильно-транспортабельные асфальто-смесители зарубежного производства с высокоточной степенью дозирования материалов.

При устройстве покрытий и оснований применяется зарубежная укладочная техника с автоматической цифровой ультразвуковой системой контроля на базе современных микропроцессоров, позволяющей добиться высокой ровности как оснований, так и покрытий.

Для уплотнения используются катки с вибросистемами, обеспечивающими усовершенствованную технологию укатки.

Основа успехов

Численность сотрудников ОАО «Каздорстрой» составляет 736 человек (в том числе инженерно-технических работников и служащих 119 человек). Все инженерно-технические работники имеют высшее и среднее специальное образование. 230 сотрудников трудятся в организации более десяти лет.

Руководители, инженеры, техники и рабочие предприятия осознали и хорошо усвоили простую и давно известную истину — чтобы успешно работать и получать отличные результаты в дорожной отрасли, необходимы:

— качественные материалы;

— эффективная техника;

— современные технологии;

— налаженный лабораторный контроль;

— профессионально грамотные кадры.

Кредо предприятия — поддержание безупречной репутации во взаимоотношениях с заказчиками и органами государственной власти, соблюдение всех договорных условий и высокий уровень ответственности.