Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Телефон: 956-64-83 Факс: 956-75-16

Руководитель ЛЕВЧЕНКО Александр Николаевич

Еженедельно проводятся совещания, в том числе и выездные, на которых решаются вопросы оптимизации и безусловного выполнения графиков производства строительно-монтажных и проектно-изыскательских работ.

Данные мероприятия создают благоприятные условия для развития улично-дорожной сети Москвы и бесперебойного движения автотранспорта.

По городскому заказу работают Москомархитектура и строительные организации: ОАО «Москап-строй», ООО «Организатор», ЗАО «УКС ИКСиД», ГУП «Мосинжпроект», НПО «Космос».

Программа дорожно-мостового строительства на 2008 год

В соответствии с программой будут введены

в эксплуатацию следующие объекты.

В III квартале:

— транспортное пересечение Ленинградского шоссе с Головинским шоссе для застройки территории Водного стадиона «Динамо»;

— транспортная развязка на Волоколамском шоссе для жилой застройки микрорайона «Павшинская пойма» с реконструкцией Волоколамского шоссе до пересечения с Пятницким шоссе (VI пусковой комплекс — дублер Волоколамского шоссе).

В IV квартале:

— путепровод через железнодорожные пути Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) на Электролитном проезде;

— автодорожные тоннели в районе Лефортово, со строительством тоннеля глубокого заложения и подходов к нему;

— третье транспортное кольцо от Автозаводского моста до Московского международного делового центра «Москва-СИТИ» (участок от Большой Тульской до ММДЦ «Москва-СИТИ»;

— транспортная развязка на пересечении третьего малого и третьего большого транспортного кольца с Краснопресненским проспектом;

— Краснопресненская магистраль от МКАД до проспекта Маршала Жукова;

— устройство дорог и перекладка коммуникаций при строительстве транспортной развязки на пересечении Краснопресненского проспекта с третьим малым и третьим большим транспортным кольцом;

— расширение проспекта Вернадского на участке от улицы Удальцова до улицы Кравченко;

— дорога по проезду 2288 и автостоянки по южной границе парка «Кузьминки-Люблино»;

— проектируемый проезд на продолжении Совхозной улицы и реконструкция улицы Заречье;

— реконструкция проезда Карамзина от Голубинской улицы до МКАД;

— транспортная развязка на Волоколамском шоссе для жилой застройки микрорайона «Павшинская пойма» с реконструкцией Волоколамского шоссе до пересечения с Пятницким шоссе (II пусковой комплекс — дублер Волоколамского шоссе);

— реконструкция Беловежской улицы от Вяземской улицы до отстойно-разворотной площадки;

— дорога и инженерные коммуникации для транспортного обслуживания нового лечебно-клинического корпуса больницы им. Боткина (1-й, 2-й Боткинские проезды) — II пусковой комплекс;

— съезд с Дмитровского шоссе на улицы Дубининскую и Верхнелихоборскую;

— реконструкция улицы Поликарпова;

— строительство транспортной развязки на проспекте Мира с реконструкцией Северянинского путепровода;

— пешеходный переход через Садовое кольцо в районе Сухаревской площади;

— реконструкция Варшавского шоссе на участке от МКАД до района Щербинка;

— транспортное пересечение Пятницкого шоссе и Митинской улицы с подходами;

— реконструкция Крестовских путепроводов на проспекте Мира через железнодорожные пути Московской и Октябрьской железных дорог;

— пешеходный переход через Госпитальный переулок у МГТУ им. Баумана;

— магистраль Вешняки—Люберцы от проектируемого проезда 300 до Большой Косинской улицы;

— реконструкция путепровода на пересечении Варшавского шоссе с Курским направлением МЖД;

— реконструкция Боровского шоссе на участках от поселка Внуково (Изварино) до Киевского шоссе и от Изварино до Новопеределкино;

— транспортное пересечение Беговой улицы

с Ленинградским проспектом и др.

Проекты будущего

Правительством Москвы совместно с ОАО «РЖД» ведется проработка вопроса строительства автомагистралей над железнодорожными путями в черте города, а также шестиполосной автомагистрали над Филевской линией Московского метрополитена.

Проектируемая трасса четвертого транспортного кольца на многих участках предусматривает организацию транзитного движения и движения по местным проездам в разных уровнях. Количество уровней в развязках доходит до четырех.

Прорабатывается возможность применения на свободных от застройки участках немецкой системы «Штрассен Хаус», которая предусматривает сооружение проездов в эстакадном варианте с использованием подэстакадного пространства для размещения помещений различного функционального назначения (склады, логистические центры, гаражи, офисы и др.). Применение этой системы позволит привлечь средства инвесторов для строительства автодорог и более рационально использовать земельные ресурсы города.