Управление автомобильных дорог Воронежской области

Начальник СИСЕВ Егор Иванович

Площадь территории Воронежской области —

52,4 тысячи квадратных километров.

Численность населения — 2280,4 тысячи человек.

Протяженность дорог общего пользования —

9398,5 километра, в том числе федеральных — 801,8; плотность дорог общего пользования на тысячу квадратных километров территории — 179,4; в том числе с усовершенствованным покрытием — 175,2; обеспеченность дорогами на тысячу жителей области —

четыре километра.

Во главе отрасли

Управление автомобильных дорог Воронежской области «Воронежупрдор» образовано 1 июля 1992 года. С 12 июля 2005 года носит название — Главное управление автомобильных дорог.

С 1992 года по 2001 год начальником Воронеж-упрдора работал Валерий Егорычев, совмещавший эту должность с постом президента Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР». Также он являлся членом-корреспондентом Российской академии транспорта.

За многолетний и добросовестный труд в дорожной отрасли Валерий Владимирович награжден орденами «Знак Почета», Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством» IV степени; знаками «Почетный дорожник», «Заслуженный строитель РСФСР», «Почетный работник транспорта России».

С 2001 года должность руководителя главного управления автомобильных дорог Воронежской области занимает Егор Сисев.

Заместителем губернатора области, в том числе курирующим дорожную отрасль, на протяжении последних лет является Александр Цапин.

Главное управление автомобильных дорог Воронежской области — исполнительный орган государственной власти, уполномоченный осуществлять государственное управление областным дорожным хозяйством на территории области: автомобильными дорогами общего пользования, мостовыми или иными транспортными инженерными сооружениями на них, находящимися в собственности Воронежской области, включая имущество, необходимое для их обслуживания.

Основные задачи, которые решает управление:

— реализация государственной политики в областном дорожном хозяйстве, направленной на удовлетворение потребностей населения и экономики Воронежской области в перевозках по автомобильным дорогам, на улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, на создание необходимых условий для реализации конституционных прав граждан на свободу перемещения;

— управление областными автомобильными дорогами общего пользования;

— оперативное управление имуществом областного дорожного хозяйства, относящимся к государственной собственности;

— целевое и эффективное использование средств областного бюджета и субвенций, субсидий и дотаций из федерального бюджета, выделенных на финансирование областного дорожного хозяйства.

Главное управление автомобильных дорог Воронежской области в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции:

— разрабатывает концепции, территориальные программы развития сети автомобильных дорог, организует представление их на согласование и утверждение, а также осуществляет управление реализацией программ и проектов, участвует в разработке федеральных и отраслевых программ развития дорожного хозяйства и готовит по ним предложения;

— разрабатывает и реализует территориальные программы обеспечения безопасности дорожного движения, направленные на сокращение количества ДТП и снижение ущерба от этих происшествий и т.д.

На балансе главного управления автомобильных дорог Воронежской области по состоянию на 1 января 2008 года находится 8596,7 километра автомобильных дорог общего пользования.

Ведущие подрядные организации области:

ОАО «Воронежавтодор», ООО «Дорспецстрой»,

ОАО «Мостотрест» (Воронежская территориальная фирма «Мостоотряд № 81»), ОАО «Дорстрой».

Планы дальнейшего развития

В ближайшей и среднесрочной перспективе для сохранения существующей сети автомобильных дорог и ее дальнейшего развития необходимо решить целый ряд первоочередных задач, стоящих перед руководством области и дорожными организациями:

1. Продолжение реконструкции автодороги Воронеж—Луганск до границы с Луганской областью с выходом к двум пограничным переходам (села Бугаевка и Новобелое). Параметры дороги — II техническая категория, объем работ — 120 километров, стоимость работ по обоснованию инвестиций — 4,3 миллиарда рублей. С учетом концепции развития федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» на платной основе и завершения полной ее реконструкции до 2012 года автодорога Воронеж—Луганск может в дальнейшем выполнять функции альтернативного (бесплатного) коридора в границах Воронежской области.

2. Строительство автомобильной дороги М-4 «Дон»—автодорога Воронеж—Нововоронеж (южный обход Воронежа). Южный обход — звено международного транспортного коридора: граница Украины—Курск—Воронеж—Борисоглебск—Саратов—Уральск с выходом в Среднюю Азию. Данный маршрут связывает страны ЕС, Украину, Россию, Казахстан и Китай, обеспечивая реализацию их социально-экономических, деловых и культурных связей.

Общая протяженность южного транспортного коридора — 180 километров, в том числе:

— южный обход Воронежа — 76 километров;

— реконструкция автомагистрали М-4 «Дон»

км 487 — км 542 (на участке восточного обхода Воронежа) — 55 километров;

— реконструкция автомобильной дороги регионального значения «Обход г. Воронежа» (через Новоживотинное, Семилуки) — 49 километров.

Стоимость работ — 3,9 миллиарда рублей.

Интенсивность движения транзитного потока на 20-летнюю перспективу по южному обходу Воронежа прогнозируется в размере 20,5 тысячи автомобилей в сутки.

3. Реконструкция транспортного коридора по восточным районам области со строительством высоководного моста у города Богучар. Данное направление обеспечит удобный выход на Волгоградскую и Саратовскую области транзитного транспорта и позволит частично разгрузить федеральные дороги

М-4 «Дон» и А-144 «Курск—Борисоглебск», обеспечит развитие региональной сети автомобильных дорог с выходом на транспортный коридор восьми районов Воронежской области.

Стоимость проекта — 6,6 миллиарда рублей, протяженность коридора — 240 километров.

4. Целевая программа строительства подъездных дорог к селам области. Рассчитанная до 2015 года, она предполагает ежегодное подсоединение 30 сел и строительство более 100 километров дорог с твердым покрытием, на что потребуется не менее миллиарда рублей.

Отсутствие подъездов с твердым покрытием к сельским населенным пунктам, а конкретно к 347 из них, негативно отражается на развитии инфраструктуры села. Проселочные дороги местного значения практически не проходимы в осенне-весенний период для специального обслуживающего транспорта. Возникают дополнительные трудности с обеспечением медицинской и противопожарной помощи, организацией постоянного транспортного сообщения и, как следствие, доставки сельчанам товаров повседневного спроса. Таким образом, развитие транспортной инфраструктуры входит неотъемлемой частью в комплекс мер, направленных на возрождение села.

5. Устройство транспортных развязок в разных уровнях и реконструкция магистралей в городском округе город Воронеж.

Ежедневно более 35 тысяч единиц транзитного транспорта проходят в пределах городской черты Воронежа. Пропускная способность улиц исчерпана — на всем протяжении маршрутов возникают заторы, средняя скорость транзитного потока колеблется в пределах пяти-семи километров в час. Ежедневно транзитный транспорт выбрасывает в атмосферу более полутонны вредных веществ, а с увеличением интенсивности транспортного потока этот показатель через 20 лет удвоится. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий с участием транзитного транспорта составил 60% от общего убытка, понесенного в результате ДТП.

Для развития улично-дорожной сети необходимо выполнение следующих работ:

— реконструкция набережной Массалитинова с двумя транспортными развязками в разных уровнях у Чернавского и Северного мостов;

— устройство транспортной развязки у мостового перехода «ВОГРЭС» в районе пересечения улиц Грамши и 20 лет Октября;

— устройство второй нитки эстакады над железнодорожными путями в районе улицы Остужева с устройством транспортной развязки в разных уровнях в районе улицы Остужева и Ленинского проспекта;

— строительство эстакады у стадиона «Динамо» с реконструкцией улицы Рабочий проспект и устройством транспортной развязки в разных уровнях в районе Центрального автовокзала;

— устройство транспортной развязки в разных уровнях в районе площади Застава.

Стоимость работ по устройству данных транспортных развязок в разных уровнях составляет три миллиарда рублей на период 2009—2011 годов.

6. Завершение реконструкции Чернавского мостового перехода через Воронежское водохранилище в Воронеже.

Реконструкция начата подрядчиком — Воронежской территориальной фирмой «Мостоотряд № 81» в 1990 году и включает в себя три очереди: устройство объездного временного моста; демонтаж существующего аварийного Чернавского моста; возведение опор, устройство пролетных строений с учетом передвижки ездового полотна временных опор.

Длина Чернавского моста — 330,6 метра; общая длина сооружаемых по берегам эстакадных участков —

131,7 метра.

В 2008 году планируется выделение из федерального и областного бюджетов 924,3 миллиона рублей для продолжения реконструкции. Завершение реконструкции планируется в 2009 году, сумма остатка работ составит 521 миллион рублей.