Администрация Санкт-Петербурга

Вице-губернатор ПОЛУКЕЕВ Александр Иванович

Дорогие друзья!

Дорожно-транспортная отрасль Санкт-Петербурга — это сложная система дорог, мостов и тоннелей. Весь комплекс требует пристального внимания и активного развития, ведь транспортные потоки современного мегаполиса, каковым является Петербург, постоянно увеличиваются. Если строительство и ремонт дорог прекратятся, жизнь города замрет, закончится освоение новых территорий.

Губернатор Валентина Ивановна Матвиенко и правительство города уделяют особое внимание реализации программ по развитию улично-дорожной сети, улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорог и дорожных сооружений, оптимизации транспортных потоков.

В последние годы был дан старт масштабным городским проектам, таким как строительство Кольцевой автодороги, Западного скоростного диаметра, формирование магистралей непрерывного движения, реконструкция набережных Обводного канала, ремонт Лиговского и Пискаревского проспектов, Синопской набережной, строительство путепровода в створе проспекта Александровской фермы. Это лишь немногие из осуществляемых проектов, часть из которых в ближайшем будущем ждет успешное завершение.

Уже закончена реконструкция моста Лейтенанта Шмидта, теперь Благовещенского моста. Обновлен Варшавский мост. Другие проекты городского значения еще только начинаются: например, строительство Орловского тоннеля.

Хочу подчеркнуть, что недооценить значение труда и усилий работников транспортно-дорожной отрасли невозможно. Каждый из этапов чрезвычайно важен — начиная от проектирования и заканчивая ремонтными или монтажными работами.

Желаю вам успехов в труде и реализации новых проектов! А всей стране — ровных и комфортных дорог!

Визитная карточка региона

Площадь территории — 1439 квадратных километров.

Численность населения — 4571 тысяча человек (по оценке на 1 января 2007 года). Санкт-Петербург — второй (после Москвы) по величине город Российской Федерации.

Санкт-Петербург — административный центр Северо-Западного федерального округа,

По территории города проходят: два евроазиатских транспортных коридора «Север—Юг» и «Транссиб», панъевропейский транспортный коридор № 9.

В транспортный комплекс города входят 15 автомобильных дорог.

Общая протяженность опорной транспортной сети (основные автодороги, магистральные улицы совместно с железными дорогами и водными путями сообщения общего пользования и сетью метрополитена) — около шести тысяч километров.

Год больших достижений

По масштабности проведенных работ 2007 год стал для дорожников Санкт-Петербурга действительно знаковым. Никогда еще за последние годы не вводилось так много реконструированных и новых объектов, не приводилось в порядок столько важнейших для города улиц.

Сегодня в полную мощность работают введенные после строительства и реконструкции важнейшие городские магистрали — Митрофаньевское шоссе, Пискаревский проспект и путепровод, Дунайский проспект и проспект Большевиков, Синопская набережная.

В общей сложности после реконструкции и строительства был введен в эксплуатацию 21 объект. Все эти новые магистрали, мосты, путепроводы значительно облегчили перемещение по городу, сделали жизнь петербуржцев комфортнее и благополучнее.

В 2007 году текущему и капитальному ремонту подверглись свыше 100 объектов. Значимая часть этих работ была выполнена в ходе подготовки города к Международному экономическому форуму.

Конечно, выполнение столь масштабных задач было бы невозможным без постоянной поддержки городского правительства, без слаженной и эффективной работы коллектива Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, подрядных организаций, проектных институтов и других организаций отрасли.

Важнейшие объекты

Одним из самых заметных событий года стало открытие после реконструкции моста Лейтенанта Шмидта, которому на торжественной церемонии было возвращено его историческое имя — Благовещенский.

Мост, соединяющий Василеостровский и Адмиралтейский районы города, был построен в период c 1842 по 1850 год. С 1934 по 1938 год мост претерпел первую реконструкцию. В 1976 году его реконструировали во второй раз.

15 августа 2007 года, после окончания сложнейших работ, мост, кардинально обновленный, снова ввели в эксплуатацию. В процессе реконструкции мосту был возвращен исторический архитектурный облик, при этом в конструкции применены современные инженерные решения и технологии. На период проведения работ рядом построили временный мост-дублер, на который было переключено движение.

В сентябре закончилось долгожданное строительство II очереди транспортной связи Обводного канала с Дунайским проспектом. У перегруженного Московского проспекта появился полноценный дублер. Этого события город ждал больше 50 лет. Территория, которую раньше именовали не иначе как депрессивной зоной, получила новую жизнь.

Дорожники в ходе работ построили современное шоссе, возвели путепровод над железнодорожными путями, мост через Обводный канал, благоустроили прилегающую территорию. Многие специалисты признают, что этот объект был одним из самых трудоемких: помимо собственно дорожных работ, проведено масштабное переустройство инженерных коммуникаций — при крайне сложных технических условиях по выносу сетей из зоны строительства дороги и мостов.

В ноябре завершилась и комплексная реконструкция Синопской набережной на участке от набережной Обводного канала до Херсонского проезда. При этом выполнены масштабные работы по реконструкции теплосетей, водовода, канализации, переложены сети энергоснабжения, линии электропередачи.

В рамках реконструкции на магистрали протяженностью 1,65 километра построена подпорная стенка, что позволило расширить проезжую часть до трех полос движения в каждую сторону шириной 13,5 метра. В ходе работ дорожники столкнулись с неожиданными трудностями: после вскрытия старого асфальтового покрытия обнаружилось, что деревянные перекрытия подпорной стенки набережной находятся в аварийном состоянии и нуждаются в ремонте. Стенка оперативно была укреплена, и в ноябре обновленная трасса заработала на полную мощность.

Конец декабря ознаменовался окончанием реконструкции Дунайского проспекта на участке от Купчинской улицы до Софийской улицы.

Эта важнейшая магистраль протяженностью

2,6 километра, соединяющая два крупных района города — Московский и Фрунзенский, позволила значительно разгрузить проспект Славы. Теперь автомобилисты свободно попадают из района Обводного канала через Кубинскую улицу и Митрофаньевское шоссе на Софийскую улицу. В 2009 году, когда будет завершено строительство продолжения Софийской улицы до города Колпино, значительную часть транспорта, следующего по этому маршруту, примет реконструированный Дунайский проспект.

В конце 2007 года было открыто движение и по реконструированному Пискаревскому проспекту на участке от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. До реконструкции движение по Пискаревскому проспекту осуществлялось по двум полосам движения в каждом направлении. Ширина проезжей части составляла всего 22 метра. Дорожное покрытие находилось в неудовлетворительном состоянии. Существующая магистраль не справлялась с возрастающим транспортным потоком. В ходе реконструкции магистраль расширили до шести полос движения общей площадью проезжей части 80 тысяч квадратных метров. Также выполнили большой объем работ по переустройству инженерных коммуникаций.

В 2007 году дорожники осуществили масштабную реконструкцию Пискаревского путепровода.

В стадии реализации

Среди наиболее значимых объектов строительства в 2008 году:

— строительство южного участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) от транспортной развязки на пересечении с КАД до транспортной развязки на Канонерском острове (I очередь);

— подключение III и IV районов Большого Морского порта к южному участку ЗСД;

— строительство путепровода через железнодорожные пути станции Санкт-Петербург—Сортировочный Московский в створе проспекта Александровской Фермы;

— реконструкция Приморского проспекта на участке от улицы Академика Шиманского до Яхтенной улицы (I очередь) и на участке от улицы Академика Шиманского до Стародеревенской улицы;

— реконструкция автодороги М-20 «Санкт-Петербург—Киев» на участке от дороги на город Пушкин до поселка Дони в административных границах Санкт-Петербурга;

— строительство продолжения Пискаревского проспекта на участке от улицы Руставели до КАД с устройством путепровода через железнодорожные пути станции Ручьи и транспортной развязки с КАД;

— реконструкция Лазаревского моста через Малую Невку с подходами.

В 2008 году в адресной программе текущего и капитального ремонта дорог и дорожных сооружений значится более 200 объектов, среди которых 126 — текущий ремонт дорог, 51 — капитальный ремонт дорог,

9 — капитальный ремонт дорожных сооружений,

108 — ремонт тротуаров.

С прицелом на 2015-й

Под руководством Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству была разработана «Концепция совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2010 г. с прогнозом до 2015 г.».

В соответствии с ней до 2015 года будет сформирована опорная сеть городских магистралей, включающая в себя:

— развитие автодорожных подходов к магистралям скоростного движения — КАД и ЗСД;

— совершенствование планировочной структуры магистральной сети общегородского значения за счет строительства шести новых переправ через Большую Неву, завершение формирования набережных, развития дорожной сети на подходах к магистральным дорогам скоростного и непрерывного движения, проходящим в теле центральной планировочной зоны;

— развитие дорожной сети, обеспечивающей подходы к Большому порту Санкт-Петербург;

— развитие автодорожных подходов к особым экономическим зонам;

— повышение связности улично-дорожной сети периферийных районов города за счет развития широтных и радиальных магистралей;

— строительство внеуличных пешеходных переходов на опорной сети дорог города (планируется построить 46 переходов, из них 27 — подземных).

Запланировано проведение капитального ремонта в объеме 4,8 миллиона квадратных метров и текущего ремонта в объеме 29,1 миллиона квадратных метров на улично-дорожной сети.