Правительство Республики Коми

Заместитель главы ПОЗДЕЕВ Иван Александрович

Все шире применяются на ремонте автодорог в Республике Коми современные технологии. В 2005—2007 годах экономический эффект от инновационной деятельности составил 57,5 миллиона рублей. В 2008 году экономия бюджетных средств от внедрения новой техники и технологий должна приблизиться к 64 миллионам рублей. Ощутимую пользу в инновационной деятельности приносят крепнущие с каждым годом связи дорожников Коми с коллегами из Финляндии, Швеции и Норвегии. С органами по управлению дорогами этих стран заключены соглашения о сотрудничестве, реализуются совместные дорожные проекты, происходит обмен опытом работы по внедрению конкретных технологий и методик, а также по широкому кругу проблем, как в рамках программ Баренц-региона, так и выходящих далеко за его границы.

Республика Коми расположена на северо-востоке Европейской части Российской Федерации, представляет собой вытянутый на 1300 километров с юго-запада на северо-восток ромб площадью

416 тысяч квадратных километров.

Численность населения — около миллиона человек (на 1 января 2005 года — 996 тысяч человек). Три четверти населения проживают в городах. Плотность населения — 2,4 человека на квадратный километр.

Административный центр — город Сыктывкар

с населением 230 тысяч человек.

Благодаря труду нескольких поколений дорожных строителей сформирована республиканская сеть автомобильных дорог. Протяженность государственных автодорог общего пользования составляет 6070 километров, 86,6% из них с твердым покрытием.

Дополняет автодорожную сеть республики участок федеральной автодороги «Вятка» (Сыктывкар—граница Кировской области) протяженностью 284 километра, обслуживаемый федеральным управлением «Волговятскуправтодор», а также более 5,5 тысячи километров ведомственных и муниципальных дорог и улиц.

На автодорогах общего пользования имеется

528 мостов и путепроводов протяженностью 22 009 погонных метров (в том числе 331 капитальный и

197 деревянных мостов). Еще 18 мостов — наплавные. Через крупные водотоки действуют две паромные переправы. В зимний период устраиваются и содержатся 24 ледовые переправы. Для обеспечения водоотвода эксплуатируется свыше 5200 водопропускных труб.

Автомобильным транспортом в 2007 году перевезено почти 46 миллионов тонн грузов и 122 миллиона пассажиров.

Территориальным государственным органом по управлению дорогами республики является Дорожное агентство Республики Коми, которое с 2003 года возглавляет член правительства Республики Коми, руководитель «новой волны» Валерий Аликин.

В республике имеется вся необходимая инфраструктура как для строительства новых дорог и мостов, так и для ремонта, реконструкции и содержания действующей автодорожной сети. Балансовая стоимость основных фондов Дорожного агентства РК превышает 41 миллиард рублей. В дорожном хозяйстве республики работают предприятия различных форм собственности с общей численностью персонала свыше пяти тысяч человек.

В числе ведущих предприятий — ОАО «Автомобильные дороги Коми», ОАО СПК «Темп-Дорстрой», ООО ПСО «Труддорстройпром», ОАО «Комистроймост», ООО «Усинское ДРСУ», ООО «Северстрой».

Развитие автодорожной сети — объективная необходимость

Правительство республики уделяет первостепенное внимание наиболее значимым дорожным проблемам.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 13,1 километра на тысячу квадратных километров, или около 60% от существующей потребности. Семь из 20 городов и районных центров не имеют устойчивой автотранспортной связи со столицей республики по дорогам с твердым покрытием. 45% сельских населенных пунктов не связаны дорогами такого качества с республиканской сетью автодорог общего пользования.

Мы отчетливо осознаем, что существующая сеть автомобильных дорог республики не соответствует растущим потребностям предприятий и населения, не обеспечивает устойчивой транспортной связи всех городов и районов региона с сетью республиканских автомобильных дорог, а также связи Республики Коми с соседними регионами.

Все преобразования последних лет в дорожном хозяйстве сопровождаются ощутимым дефицитом финансовых ресурсов. Нас не может не тревожить, что объемы ремонтно-восстановительных работ на автодорогах значительно ниже нормативной потребности. Как следствие — разрушение значительных по протяженности участков автотранспортных магистралей на важнейших направлениях.

Общая потребность в средствах на ремонтно-восстановительные работы с учетом недоремонтов прошлых лет по всей республиканской сети государственных автодорог общего пользования превысила

15 миллиардов рублей.

В 2006—2008 годах наблюдается процесс относительной стабилизации позитивных процессов в дорожной отрасли Республики Коми. Объем финансирования дорожного хозяйства с учетом федеральных средств в 2008 году составил почти 3,8 миллиарда рублей. Это в полтора раза больше по сравнению с 2007 годом и почти вдвое больше по отношению к 2006 году. Такая динамика вселяет определенную уверенность в завтрашнем дне.

Сегодня республика за счет средств республиканского бюджета и субсидий из федерального центра продолжает строительство важнейших на европейском Севере автодорог. Автодорога до Нарьян-Мара и автодорога Сыктывкар—Кудымкар—Пермь входят в состав большого автодорожного маршрута Санкт-Петербург—Медвежьегорск—Каргополь—Сыктывкар—Кудымкар—Пермь с подъездами к Воркуте, Нарьян-Мару, Салехарду, Соликамску.

В 2006 году мы обеспечили выход на северо-запад России по автодороге Сыктывкар—Котлас—Архангельск.

Очередь — за вводом строящейся автодороги в направлении Перми. На территории республики выполнены все подготовительные работы на участке Лопыдино—граница Пермского края. Дальнейшее продвижение связано с политикой Росавтодора и темпами производства дорожно-строительных работ на соседней территории. Также остаются пока нерешенными вопросы строительства транспортной развязки на примыкании новой автодороги на Пермь к федеральной автодороге «Вятка» и мостового перехода через реку Сысола.

Завершение строительства этой автодороги придется на период реализации новой федеральной целевой программы развития транспортной системы России, рассчитанной на период с 2010 по 2015 год. С ее вводом в эксплуатацию начнет действовать кратчайший автодорожный путь, который свяжет Северо-Запад России с промышленным Уралом и Сибирью.

Что касается северного направления, то основные объемы строительных работ сосредоточены на строительстве маршрута Сыктывкар—Ухта—Печора—Усинск—Нарьян-Мар, а точнее — на строящихся участках автодороги между Ухтой и Печорой, Печорой и Усинском. Чтобы ликвидировать так называемые разрывы трассы, необходимо заново построить около 190 километров дороги со всем комплексом дорожных сооружений, в том числе большой внеклассный мост через реку Печора, а для этого потребуются финансовые ресурсы в объеме, превышающем десять миллиардов рублей.

Правительство Республики Коми заручилось поддержкой Росавтодора в части софинансирования строительства этой автодороги за счет средств федерального бюджета. Руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров, будучи в июне 2007 года с рабочим визитом в республике, обещал финансовую помощь и подчеркнул, что завершение строительства автодороги до Нарьян-Мара будет реализовано в рамках вышеназванной федеральной дорожной программы на 2010—2015 годы. Со временем эта транспортная артерия должна обрести статус трассы федерального значения.

Всего на строительство и реконструкцию существующей сети автомобильных дорог Республики Коми в 2008 году из республиканского и федерального бюджетов выделено более 1,13 миллиарда рублей.

С 2011 года — переход

на превентивный ремонт

Основой стратегии укрепления дорожного хозяйства и развития сети автодорог на ближайшие три-четыре года становятся ликвидация накопившегося недоремонта на опорной сети автодорог и последующий переход с 2011 года на маршрутный, превентивный ремонт дорог и дорожных сооружений.

Правительством РК одобрена разработанная Дорожным агентством РК среднесрочная стратегия ремонта и содержания автодорог Коми. Она ориентирована на то, чтобы до 2011 года привести в нормативное состояние почти тысячу километров опорной сети автодорог, произвести капитальный ремонт около 40 постоянных и большей части деревянных мостов, которые сейчас находятся в аварийном состоянии. Только перестраивая не менее 20—30 «деревяшек» в год, мы сможем овладеть ситуацией и предотвратить ставшие, к сожалению, не редкостью обрушения мостовых сооружений. Сформирован перспективный план работ до 2011 года, в котором определена очередность ремонта республиканских дорог в зависимости от их важности и степени изношенности.

Объем финансирования ремонтных работ в 2008 году почти в два с половиной раза превышает прошлогодний и составляет 1,346 миллиарда рублей. Намечено отремонтировать 75 больших и малых объектов на республиканской автодорожной сети.

С учетом устранения паводковых разрушений и других непредвиденных обстоятельств к концу года эта цифра может возрасти.

В 2008 году планируем отремонтировать около 150 километров автомобильных дорог (причем

63 километра из них — капитально) и 23 моста общей протяженностью 1027 погонных метров.

Начиная с 2005 года дорожники республики совместно с администрациями МО и подрядными организациями занимаются реализацией инициативы Главы Республики Коми Владимира Торлопова по приведению в нормативное состояние улично-дорожной сети для проезда транзитного транспорта, а проще говоря, ремонтом городских и сельских улиц. Общий объем направленных на эти цели средств составил за 2005—2007 годы 520 миллионов рублей. За три сезона отремонтировано около 650 тысяч квадратных метров, или свыше 90 приведенных километров городских и сельских улиц. Особенно заметны положительные перемены в облике Сыктывкара.