Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан

Министр ФАСХУТДИНОВ Ильдус Ирфанович

Дорожное хозяйство Республики Татарстан представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий в себя сеть автомобильных дорог общего пользования республики и более 50 предприятий и организаций. Общая протяженность дорожно-уличной сети Казани составляет 1750 километров. Для пропуска высокоинтенсивных потоков транспорта с повышенной скоростью Генпланом города Казани предусмотрено строительство двух кольцевых направлений — Большого (35,3 километра) и Малого (18,9 километра) Казанских колец и группы радиальных внутригородских магистралей. Для завершения строительства колец требуется построить порядка 17 километров автодорог по территории города. В рамках строительства Малого Казанского кольца в 2008 году будет завершено строительство моста через реку Казанка на 4-й транспортной дамбе.

Площадь территории Республики Татарстан —

67,8 тысячи квадратных километров.

Численность населения — 3778,7 тысячи человек.

Столица — город Казань.

Республика Татарстан расположена в центре Российской Федерации на Восточно-Европейской равнине, в месте слияния двух крупных рек — Волги и Камы. На севере граничит с Республикой Марий Эл, Кировской областью, Республикой Удмуртией, на востоке — с Республикой Башкортостан, на юге —

с Оренбургской, Самарской, Ульяновской областями, на западе — с Республикой Чувашией.

Сеть автомобильных дорог общего пользования в республике по состоянию на 1 января 2008 года составляет порядка 33 тысяч километров.

В опорную сеть входят:

— федеральные автомобильные дороги протяженностью 1075 километров;

— автодороги регионального значения протяженностью 13,6 тысячи километров, из которых

с асфальтобетонным покрытием — 10,4 тысячи километров (76,4%), с переходным типом покрытия —

2,2 тысячи километров (16,1%), грунтовые — 1,03 тысячи километров (7,5%);

— дорожно-уличная сеть городов и населенных пунктов, находящаяся в муниципальной собственности, протяженностью 18,3 тысячи километров, в том числе с асфальтобетонным покрытием —

7,8 тысячи километров (42,6%).

Плотность сети дорог общего пользования составляет около 216 километров на тысячу квадратных километров территории, в том числе с твердым покрытием — 201 километр на тысячу квадратных километров.

В составе дорог общего пользования регионального значения насчитывается 1105 мостов общей протяженностью 45,3 тысячи погонных метров, в том числе: металлических — 30,1 тысячи погонных метров, железобетонных — 14,9 тысячи погонных метров, деревянных — 201,1 погонного метра, каменных — 60,3 погонного метра.

Федеральные автомобильные дороги на территории республики находятся в оперативном управлении ФГУ «Волговятскуправтодор» (1025,8 километра), УАД «Самара—Уфа—Челябинск» (36,7 километра), ФГУ «Упрдорволга» (12,15 километра).

Государственное учреждение «Главтатдортранс» при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан осуществляет управление автомобильными дорогами общего пользования регионального значения, наделено функциями и полномочиями заказчика-застройщика, отвечает за своевременное и качественное финансирование в соответствии с казначейским исполнением назначений республиканского бюджета и за качество принимаемых объектов и работ.

Стратегия развития в XXI веке

Долгосрочная Стратегия развития транспорта Республики Татарстан с позиций устойчивого развития направлена на коренное изменение среды жизнедеятельности людей во имя благосостояния нынешних и будущих поколений посредством преобразования транспортной системы по показателям конечного результата потребления транспортных услуг.

Стратегия охватывает период с 2005 по 2040 год. Главный акцент в ней сделан на достижение устойчивого развития республики за счет сформированной и разветвленной сети дорог, обеспечивающих бесперебойную связь между населенными пунктами 43 районов.

Для решения этих задач разработана и утверждена Законом Республики Татарстан «Программа развития транспортного комплекса Республики Татарстан на 2006—2010 гг.».

Важнейшие целевые показатели программы:

— строительство и реконструкция 493,2 километра дорог общего пользования, в том числе 398,3 километра дорог I—II технических категорий;

— снижение количества ДТП на 20—25%, в том числе из-за сопутствующих дорожных условий — на 30—40%;

— увеличение плотности автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием до 173 километров на тысячу квадратных метров;

— обеспечение соединением 434 населенных пунктов дорогами с асфальтобетонным покрытием.

Итоги 2007 года и планы 2008 года

Общий объем финансирования дорожного хозяйства в 2007 году превысил 13,7 миллиарда рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета составил 4,2 миллиарда рублей.

Введены в эксплуатацию автомобильные дороги протяженностью 357 километров, выполнен ремонт 478 километров автодорог. Приведено в нормативное состояние более 46 километров дорожно-уличной сети сельских населенных пунктов и 75 километров в Казани.

Введен в эксплуатацию участок протяженностью 4,3 километра федеральной магистрали М-7 «Волга», входящей в состав международного транспортного коридора «Запад—Восток».

По поручению президента Республики Татар-стан Минтимера Шаймиева впервые сформирована программа по приведению в нормативное состояние подъездных автомобильных дорог к сельским населенным пунктам с учетом маршрутов движения школьных автобусов (в рамках национального проекта «Образование») для обеспечения их круглогодичной связью с дорогами общего пользования.

На решение этой задачи в 2007 году из бюджета Республики Татарстан были выделены средства в сумме более двух миллиардов рублей, что позволило построить подъезды к 105 населенным пунктам.

В рамках национального проекта «Развитие АПК» приведены в нормативное состояние подъездные дороги к 97 животноводческим комплексам, при этом выполнены работы на общую сумму 616,9 миллиона рублей.

Завершено строительство внутриплощадочных автодорог и железнодорожных путей I пускового комплекса на территории особой экономической зоны «Алабуга». Начато строительство объектов

II пускового комплекса.

В 2008 году на дорожных работах по всем программам планируется освоить 13,9 миллиарда рублей, из них:

— 3,1 миллиарда рублей направляется из бюджета РФ на реконструкцию, ремонт и содержание федеральных дорог, а два миллиарда рублей — в виде субсидий на строительство и реконструкцию региональных дорог, в том числе объектов в Казани;

— около 8,8 миллиарда рублей выделено из бюджета Республики Татарстан на строительство, ремонт и содержание региональной сети дорог, на строительство подъездов к населенным пунктам и животноводческим комплексам, на обеспечение дорогами новых микрорайонов массовой малоэтажной застройки.

В ходе реализации программы по соединению сельских населенных пунктов, на которую предусмотрено 2,5 миллиарда рублей, планируется обеспечить подъездами 102 населенных пункта республики.

При формировании программы дорожных работ на 2008 год в два раза увеличены лимиты на содержание автомобильных дорог регионального значения, и в результате общий объем денежных средств составит 1,6 миллиарда рублей.

Готовиться к вступлению в ВТО

Для сохранения конкурентной ситуации в транспортной отрасли Республики Татарстан в условиях вступления Российской Федерации в ВТО планируется реализовать в сжатые сроки комплекс мероприятий по усовершенствованию, модернизации и развитию сети автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения:

— реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения М-7 «Волга», Казань—Оренбург с учетом требований международных стандартов;

— строительство дорог I—III технических категорий на обходах городов и населенных пунктов Азнакаево, Заинск, Нижнекамск, Нурлат, Тетюши, Сарманово, Тюлячи;

— укрепление транспортного каркаса республики путем строительства мостовых переходов через Волгу у города Тетюши и через Каму у города Чистополь;

— строительство региональных дорог IV технической категории.

МТК «Западная Европа—Западный Китай» пройдет через Казань

Интенсификация процессов внешнеэкономической интеграции России и необходимость ее транспортного обеспечения обусловили появление проекта создания международного транспортного коридора «Западная Европа—Западный Китай», а в его составе —

российского участка Санкт-Петербург—Казань—Оренбург—Актобе—Алматы—Хоргос.

Определены входящие в его состав приоритетные инвестиционные проекты по развитию транспортной инфраструктуры республики. В частности, строительство платной автомобильной дороги Шали (М-7)—Бавлы (М-5) позволит соединить федеральные трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал» и обеспечить рациональное перераспределение и ускоренное движение пассажирских и товарных потоков в Республике Татарстан и за ее пределами на направлениях Казань—Уфа и Казань—Оренбург, а также будет способствовать формированию единой транспортной системы Российской Федерации.

Общая протяженность объединенного маршрута составит около 319 километров, ориентировочная стоимость проекта — 80 миллиардов рублей.

Лидеры отрасли

Среди организаций, которые располагают мощными производственно-техническими базами, передовыми технологиями, подготовленным персоналом ИТР и квалифицированными рабочими, —

ОАО «Дорожный сервис РТ», ООО «Hyp-1»,

ОАО «Трест Камдорстрой», ОАО «Каздорстрой»,

ОАО «СМП-Нефтегаз», ЗАО «Вираж», ОАО «Алексеевскдорстрой», ОАО «Автострада», ОАО «Волгомост» (Мостоотряд № 3 и Мостоотряд № 113), ООО «Фирма Гидромонтаж» и другие.

Основные подрядчики по содержанию автомобильных дорог — ОАО ПРСО «Татавтодор»,

ООО «Татнефтедор» и ОАО «Алексеевскдорстрой».

Проектно-изыскательские работы для дорожного строительства и проведения ремонтов осуществляют ОАО ПИ «Татдорпроект» и ЗАО «Транспроект».

В области проектирования мостов и искусственных сооружений работают НТЦ «Мосты» и ООО «Профиль».

Ведущие предприятия целенаправленно внедряют качественные дорожно-строительные материалы и передовую технику и оборудование. В том числе:

— технологии восстановления дорожного по-крытия на глубину 500 миллиметров методом холодного ресайклинга с использованием вспененного битума;

— технологии производства щебеночно-мастичного асфальтобетона;

— общереспубликанскую систему качественной санации трещин на асфальтобетонных покрытиях;

— технологии строительства и ремонта искусственных сооружений с применением гофрированных оцинкованных металлических труб.