Областное государственное учреждение «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области»

Директор КИЯТКИН Александр Михайлович

В ходе реализации областной целевой программы «Развитие дорожного хозяйства Ульяновской области в 2009—2015 годах» ежегодно планируется выделение около 30 миллионов рублей на обеспечение сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием.

Площадь территории Ульяновской области —

37,3 тысячи квадратных километров.

Численность населения — 1350 тысяч человек.

Дорожное хозяйство Ульяновской области представляет собой сеть региональных и межмуниципальных автомобильных дорог протяженностью 4583 километра и комплекс искусственных сооружений, состоящий из 350 малых мостов и 3350 железобетонных труб. Они находятся на балансе областного государственного учреждения «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области».

Департамент был создан в конце 2001 года и является правопреемником ОГУП «Ульяновскавтодор» в части переданных учреждению функций государственного заказчика по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, сооружений на них и строительству мостового перехода через Волгу в городе Ульяновске.

Сохранить и приумножить

Основной акцент в дорожной политике Ульяновской области делается на обеспечении сохранности и поддержании в безопасном состоянии существующей сети автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них. В то же время уделяется особое внимание и перспективам развития дорожной сети на ближайшие пять-десять лет путем строительства новых автомобильных дорог.

В связи с непрерывным нарастанием транспортного потока возрастает и потребность в реконструкции автомобильных дорог с целью повышения их технической категории, соответствия прочностным характеристикам и современным нагрузкам от автотранспортных средств. Для этого разработан план мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог Ульяновской области, выявлены наиболее приоритетные и значимые объекты:

1. На 2009 год запланировано окончание строительства I пускового комплекса I очереди строительства мостового перехода через Волгу в Ульяновске.

2. Планируется начать строительство II пускового комплекса I очереди строительства мостового перехода через Волгу в Ульяновске.

3. Реконструкция автомобильных дорог Казань—Ульяновск и Ульяновск—Самара, составных частей проекта «Волжский транзит», на участке в Ульяновском районе протяженностью 3,72 километра.

4. Реконструкция автомобильной дороги Инза—Оськино—граница области протяженностью 13 километров.

5. Реконструкция автодороги Сурское—Шумерля, ведущей к автомобильной дороге Москва—Казань, на участке в Сурском районе. На 2009 год запланирован

I пусковой комплекс протяженностью 3 километра.

6. На 2010—2011 годы планируется строительство II пускового комплекса реконструкции дороги Сурское—Шумерля протяженностью 30,6 километра.

7. Строительство автомобильной дороги Саранск—Сурское—Ульяновск на участке обхода Ульяновска протяженностью 26 километров. Данная дорога также является частью проекта «Волжский транзит».

В целях обеспечения сохранности сети автомобильных дорог общего пользования на территории Ульяновской области и сокращения уровня недоремонта разработана и утверждена концепция областной целевой программы «Развитие системы дорожного хозяйства Ульяновской области в 2009—2015 годах». Данная программа предполагает определение приоритетов развития и концентрацию финансовых ресурсов. По итогам ее реализации ожидается достижение следующих результатов:

1. Снижение доли автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Ульяновской области, не соответствующих нормативным требованиям, с 73 до 50%.

2. Протяженность автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Ульяновской области, вводимых в эксплуатацию после реконструкции и строительства, — 91,3 километра.

3. Восстановление мостовых сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии.

4. Повышение обеспеченности сети автодорог автопавильонами, барьерными ограждениями, дорожными знаками до 70%.

5. Количество сельских населенных пунктов, подлежащих обеспечению постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, — не менее 12 единиц.

Мост в будущее

Наиболее важный объект строительства — мостовой переход через Волгу в Ульяновске. Его возведение ведется с 1986 года.

Это одно из самых крупных мостовых сооружений в Европе, его длина — 5,8 километра, а с подходами —

13 километров. Длина одного пролетного строения —

220 метров при весе 4400 тонн.

Пролет двухъярусный — для четырехполосного движения автомобильного транспорта по верхнему ярусу и скоростного трамвая по нижнему. Прогнозная интенсивность движения по мосту — до 30 тысяч автомобилей в сутки.

Проектирование мостового перехода началось в 1980 году. Проект строительства был утвержден Советом Министров РСФСР 23 ноября 1988 года со стоимостью объекта 400 миллионов рублей (в ценах 1984 года) и сроком строительства девять лет.

В 1986 году началось строительство производственных баз и необходимой социальной инфраструктуры. Первая опора моста (№ 14) была забетонирована в 1988 году, а первое пролетное строение (ПС 13-14) смонтировано в 1992 году. C 1995 года по апрель 1998 года строительство приостановили из-за отсутствия финансирования из федерального бюджета. В общей сложности за 13 лет, с 1992 по 2005 год, было смонтировано 10 пролетов. И только с 2005 года начинается интенсивное финансирование.

За этот период смонтировано 12 пролетов.

В настоящее время выполнено более 80% объемов работ по вводу I пускового комплекса с целью открытия движения автотранспорта по мосту:

— возведены 24 опоры моста из 26, оставшиеся две будут закончены в сентябре 2008 года;

— смонтировано и установлено на опоры 22 пролета моста из 25. Монтаж пролетов 2а-3 и 3а-4 планируется на октябрь 2008 года. В первом полугодии 2009 года планируется смонтировать на опору последний пролет 3-3а;

— закончен монтаж правобережной эстакады;

— начат монтаж металлоконструкций левобережной эстакады, и в III квартале 2008 года будет открыт въезд на мост с левого берега для сооружения мостового полотна;

— ведутся работы по строительству подходов к мосту и сооружений на них.

18 июня 2008 года состоялось совместное совещание руководства Министерства транспорта Российской Федерации и правительства Ульяновской области. Минтранс РФ поддержал предложенные правительством Ульяновской области основные приоритеты развития дорожной сети области на 2009—2015 годы с софинансированием за счет субсидий из средств федерального бюджета строительства II пускового комплекса I очереди строительства мостового перехода через Волгу в Ульяновске в 2010—2011 годах.

Принято решение об обеспечении в 2008 году финансирования выпуска проектно-сметной документации по II пусковому комплексу I очереди строительства мостового перехода в сумме 100 миллионов рублей.

«Волжский транзит»

свяжет Восток и Запад

Приоритетным направлением в структуре дорожного хозяйства Ульяновской области, да и Российской Федерации в целом, является реализация проекта «Волжский транзит».

В принятой Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)» отражена необходимость развития транспортного коридора «Восток—Запад» по направлению Европа—Россия—Япония с ответвлением на Китай, Казахстан, Монголию и Корейский полуостров.

Трасса «Волжский транзит» крайне необходима Московской области, Республике Мордовии, Ульяновской и Самарской областям, республикам Татарстан и Башкортостан, так как она станет дублером федеральных трасс М-5 «Урал» и М-7 «Волга» и позволит перераспределить грузопотоки в объеме 25—30% с маршрутов Центр—Нижний Новгород—Казань—Урал и Центр—Пенза—Тольятти—Самара—Урал на новый маршрут. Поскольку он сократит расстояние более чем на 90 километров, то доля межобластных и транзитных перевозок, проходящих по территории Ульяновской области, возрастет с 10 до 30%. Ожидается значительная экономия от снижения транспортных издержек.

Трасса «Волжский транзит» предполагает обходы Ульяновска и Димитровграда, что будет способствовать уменьшению транзитного транспорта в городской сети автомобильных дорог, улучшению экологической обстановки в городах за счет уменьшения загазованности. Обходы городов предполагают кольцевые участки дорог, что cнизит аварийность.

Реализация проекта «Волжский транзит» способствует созданию терминально-логистического кластера «Средняя Волга», в который войдут:

— комплекс на базе международного аэропорта «Ульяновск – Восточный»;

— сеть терминально-логистических центров РЖД;

— речной порт, обеспечивающий выход к Черному, Балтийскому и Каспийскому морям.

Осуществление проекта «Волжский транзит» на территории области пройдет в три этапа.

I этап. Строительство I пускового комплекса мостового перехода через Волгу в Ульяновске (завершение намечено на IV квартал 2009 года) и автомобильной дороги «Казань—Ульяновск»—«Ульяновск—Самара» на участке протяженностью 3,72 километра.

Дорога I технической категории является продолжением правобережного подхода мостового перехода через Волгу и обеспечивает выход на федеральную автомобильную дорогу Казань—Буинск—Ульяновск и въезд в Ульяновск.

II этап. Строительство обхода Ульяновска протяженностью 26,02 километра.

Обход Ульяновска соединит между собой основные федеральные и региональные автомобильные дороги области, являющиеся подъездами к областному центру по кратчайшему маршруту. Он свяжет три федеральные автомобильные дороги (Саранск—Сурское—Ульяновск, Цивильск—Ульяновск и Казань—Буинск—Ульяновск), после чего движение транспортных потоков по федеральным автомобильным дорогам будет обеспечено без въезда в город на муниципальную автодорожную сеть. Это позволит вывести движение большегрузного транзитного автотранспорта с городских улиц, тем самым сохранив их от разрушения, а также существенно улучшит экологическую обстановку в Ульяновске.

III этап. Реконструкция автомобильной дороги Ульяновск—Димитровград—Самара и строительство обходов районного поселка Чердаклы и Димитров-града.

По итогам прошедшего 18 июля совещания с участием министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина в проекте совместного протокола были определены основные приоритеты развития дорожной сети Ульяновской области на 2010—2015 годы — вышеперечисленные стройки — с финансированием за счет субсидий из федерального бюджета.